Потужний відрізний верстат по металу своїми руками

Відрізний верстат по металу – незамінний інструмент в домашній майстерні, слюсарній цеху, на будівельному майданчику. Проводиться чимало промислових моделей цих інструментів, але ціна їх часом не доступна не тільки приватного майстра, але і невеликому підприємству. Вихід є – відрізний верстат по металу своїми руками зробити зовсім нескладно. Для цього необхідні лише певні навички роботи зі зварювальним апаратом, слюсарним інструментом, і деяка кваліфікація електрика. З матеріалів теж не знадобитися нічого дефіцитного, або недоступного у вільному продажу.

Матеріали і інструменти

Для роботи знадобиться:

  • болгарка;
  • зварювальний апарат;
  • дриль;
  • набір плашок, мітчиків, гайкових ключів.

Купити доведеться електричний двигун потужністю 1,5-2 кВт однофазний або трифазний. Крім того знадобляться два шківа, вал, підшипники 204 або 205, металевий куточок, листова сталь товщиною 2-4 міліметра. Коли все це буде зібрано, починається власне виготовлення верстата.


У статті ми розглянемо виготовлення верстата на базі електродвигуна

Креслення можна зробити самому, використовуючи матеріал з інтернету, або скористатися готовими, наприклад цими. Але досвід показує, що найкраще адаптувати креслення під ті матеріали, які є у вас в наявності. Як правило, конструкції зроблені своїми руками, найкраще працюють тоді, коли ви їх «підганяєте» під себе. Природно, при цьому слід дотримуватися певних правил і вимоги, які висуваються до інструменту підвищеної небезпеки, яким виступають відрізний дисковий верстат або маятникова пила, як саморобні, так і промислові.

Більшість відрізних верстатів по металу, які виготовляються своїми руками, належать до маятниковому типу. Стрічкові верстати більш складні у виготовленні, але їх можна зробити в умовах невеликої майстерні або металообробного цеху. Поки що зупинимося на найбільш зручною різновидом відрізного верстата – дисковому. Загальну конструкцію можна побачити на відео.

Він складається з декількох основних вузлів:

  • електродвигуна;
  • маятника;
  • механізму приводу;
  • відрізного диска;
  • робочого столу.

Розглянемо їх окремо.

двигун

Залежно від необхідної потужності металорізального верстата і сфери його використання вибираємо потужність двигуна. Вона повинна перебувати в діапазоні 1,5-3кВт. Якщо ви плануєте використовувати відрізний верстат в умовах домашньої майстерні, невеликого металообробного цеху, де різка профільної труби, арматури, куточка або іншого прокату проводиться відносно рідко, а як заготовок застосовується тонкостінний метал, по потужності в півтора кіловата цілком вистачить. Для дрібносерійного виробництва, роботи на будівельному майданчику, або виготовлення каркасів будь-якого призначення буде потрібно більш потужний двигун.

При наявності трифазного двигуна потужністю близько 3 кіловат його можна підключити на 220 вольт, використавши місце схеми «зірка» схему «трикутник». Але при цьому потрібно враховувати, що потужність його знизиться на 25-30%. Головне, що збережеться вказане на етикетці число обертів.

Для установки на відрізні верстати по металу двигун повинен володіти кількістю оборотів рівним 2500-3000 в хвилину. Це пов’язано з тим, що саме при таких оборотах оптимально працює відрізний диск.

Для саморобного відрізного верстата по металу використовуються кола діаметром 300-400 міліметрів. Тут теж потрібно виходити з потреб виробництва. За надто великим діаметром диска гнатися не варто – чим далі від центру відстоїть робоча кромка, тим менше зусилля різання, і буде потрібно більш потужний двигун. Оптимальне співвідношення потужності двигуна і діаметра диска – 2 кіловати при трьох тисячах оборотів і 300 міліметрів діаметр.

Зроблений самостійно відрізний верстат по металу в першу чергу повинен бути безпечним. На відрізних дисках вказано максимальну кількість обертів, при яких їх можна експлуатувати. Як правило, воно не повинно перевищувати 4400 оборотів в хвилину. Якщо вийде більше – диск може руйнуватися, що небезпечно. Якщо ж кількість оборотів буде менше 3000, то швидкість різання буде недостатньою, а диск буде сильно перегріватися і стиратися. Саме ці цифри слід приймати в якості вихідних для розрахунку силової передачі.

привід

Як механізм приводу найзручніше використовувати ремінну передачу. Для цього доведеться знайти два шківа однакового діаметра. Один з них насаджується на валу двигуна, другий – на приводний вал відрізного диска. Вал диска встановлюється на двох підшипниках. Найкраще використовувати схему, коли механізм приводу розташований зліва хмари кріплення диска. Так зручніше працювати, і дотримуються правила безпеки. Притискна гайка кріплення диска не піддаватися ризику відвернення.


Креслення відрізного верстата по металу

Для натягу приводного ременя двигун закріплюється у тильній частині маятника на 4 болтах, розташованих в поздовжніх прорізах. Він може зміщуватися в напрямку центральної осі верстата (перпендикулярно осі обертання валу двигуна) на 5-7 сантиметрів. Це дозволить підтримувати необхідний натяг ременя і запобігти його прослизання. Так само легше буде зробити заміну ременя, якщо попередній прийде в непридатність

Консоль (маятник)

Консольна частина відрізного верстата по металу – одна з найважливіших. Крім того, що вона повинна бути ретельно збалансована, надійно зварена з дотриманням всіх необхідних розмірів, вона ще повинна рухатися строго перпендикулярно робочого столу. Підставою кріплення маятника є дві вертикальні стійки з прорізами під маятникову втулку (діаметр 10-12 мм). Зробити їх найкраще з сталевого квадрата 40х40 міліметрів. Висота приблизно 80-100 міліметрів, але можна і розрахувати свій варіант.

В отвори стійок горизонтально встановлюється вал-втулка до якого приварюється коромисло, що складається з двох важелів, співвідношення яких один до трьох. На короткому плечі приварюється майданчик під установку електродвигуна. На довгому плечі вал приводу відрізного кола. Співвідношення довжини важелів наведено зразкову, його потрібно розрахувати так, щоб в неробочому положенні вага двигуна переважував вага пильної частини в зібраному вигляді (з захисними кожухами). Для приведення диска включеного верстата в зіткнення з металом необхідно докласти невелике, але відчутне зусилля.

Для зручності роботи до нижньої частини майданчика двигуна прикріплюється поворотна пружина, а кут відхилення маятника вгору регулюється тросом або ланцюгом, закріпленої одним кінцем до столу, а другим – до нижньої частини довгого важеля.

Робочий стіл

Оптимальні розміри 700х1000х900 мм. Він зварюється з куточка 25х25 мм і покривається сталевим листом завтовшки 3-4 мм, в якому зроблені прорізи в зоні обертання диска. На столі закріплюється поворотний упор і струбцина з поворотним притиском. Це дозволяє виконувати різання як перпендикулярно, так і під потрібним кутом. Дуже цікавий варіант саморобного верстата показаний на відео. Тут повертається НЕ заготовка, а консоль з диском і двигуном.

Змонтувати відрізний верстат дискового типу для кваліфікованого слюсаря не представляє особливої ??складності. Важливо дотримуватися деяких фундаментальних вимог:

  • правильно розрахувати швидкість обертання диска;
  • відрегулювати кут обертання, він повинен бути строго перпендикулярним площині робочого столу;
  • виставити зусилля подачі диска в зону різу;
  • встановити на рукоятці кнопку аварійної зупинки;
  • оснастити відрізний верстат захисними кожухами диска і обертових частин.